Ar hyn o bryd, mae cymhareb graddfa refeniw diwydiant automobile a rhannau Tsieina o tua 1:1, ac mae'r gymhareb pwerdy Automobile 1:1.7 yn dal i fodoli, mae diwydiant rhannau yn fawr ond nid yn gryf, mae'r gadwyn ddiwydiannol i fyny'r afon ac i lawr yr afon, mae yna lawer o ddiffygion a thorbwyntiau.Hanfod cystadleuaeth y diwydiant modurol byd-eang yw'r system ategol, hynny yw, y gadwyn ddiwydiannol, cystadleuaeth y gadwyn werth.Felly, gwneud y gorau o gynllun y diwydiant i fyny'r afon ac i lawr yr afon, cyflymu'r broses o integreiddio ac arloesi'r gadwyn gyflenwi, adeiladu cadwyn ddiwydiannol annibynnol, ddiogel a rheoladwy, a gwella safle Tsieina yn y gadwyn ddiwydiannol fyd-eang, yw'r ysgogiad mewndarddol ac ymarferol. gofynion i gyflawni datblygiad ansawdd uchel o allforion modurol.
Mae allforion rhannau a chydrannau yn sefydlog ar y cyfan
1. 2020 Mae allforion rhannau a chydrannau Tsieina yn dirywio ar gyfradd uwch na chyfraddau cerbydau cyflawn
Ers 2015, nid yw amrywiadau allforio rhannau auto Tsieina (gan gynnwys rhannau auto allweddol, rhannau sbâr, gwydr, teiars, yr un isod) yn fawr.Yn ychwanegol at allforion 2018 y tu hwnt i $ 60 biliwn, mae'r blynyddoedd eraill yn arnofio i fyny ac i lawr $ 55 biliwn, yn debyg i duedd allforio blynyddol y car cyfan.2020, Tsieina allforion cyfanswm o gynhyrchion modurol dros $71 biliwn, rhannau yn cyfrif am 78.0%.Yn eu plith, mae'r allforion cerbyd cyfan o $15.735 biliwn, i lawr 3.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn;allforion rhannau o $55.397 biliwn, i lawr 5.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn, cyfradd y dirywiad na'r cerbyd cyfan.O'i gymharu â 2019, mae'r gwahaniaeth misol yn allforio rhannau a chydrannau yn 2020 yn amlwg.Wedi'i effeithio gan yr epidemig, gostyngodd allforion i'r gwaelod ym mis Chwefror, ond ym mis Mawrth a adferodd i lefel yr un cyfnod y llynedd;oherwydd y galw gwan mewn marchnadoedd tramor, y pedwar mis canlynol yn parhau i fynd i lawr, i Awst sefydlogi ac adlamu, Medi i Rhagfyr allforion yn parhau i redeg ar lefel uchel.O'i gymharu â'r duedd allforio cerbyd, rhannau a chydrannau na'r cerbyd 1 mis yn gynharach na'r un cyfnod y llynedd yn ôl i'r lefel, gellir gweld bod y rhannau a'r cydrannau o sensitifrwydd y farchnad yn gryfach.
2. Mae rhannau auto yn allforio i rannau allweddol ac ategolion
Yn 2020, mae allforion modurol Tsieina o rannau allweddol 23.021 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i lawr 4.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 41.6%;allforion sero ategolion 19.654 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau, i lawr 3.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn cyfrif am 35.5%;allforion gwydr modurol 1.087 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i lawr 5.2%;mae teiars modurol yn allforio 11.635 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i lawr 11.2%.Mae gwydr ceir yn cael ei allforio yn bennaf i'r Unol Daleithiau, Japan, yr Almaen, De Korea a gwledydd gweithgynhyrchu ceir traddodiadol eraill, mae teiars ceir yn cael eu hallforio yn bennaf i'r Unol Daleithiau, Mecsico, Saudi Arabia, y Deyrnas Unedig a marchnadoedd allforio mawr eraill.
Yn benodol, y prif gategorïau o allforion rhannau allweddol yw ffrâm a system brêc, roedd allforion yn 5.041 biliwn a 4.943 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, a allforiwyd yn bennaf i'r Unol Daleithiau, Japan, Mecsico, yr Almaen.O ran rhannau sbâr, gorchuddion corff ac olwynion yw'r prif gategorïau allforio yn 2020, gyda gwerth allforio o 6.435 biliwn a 4.865 biliwn o ddoleri'r UD yn y drefn honno, y mae olwynion yn cael eu hallforio yn bennaf i'r Unol Daleithiau, Japan, Mecsico, Gwlad Thai.
3. Mae marchnadoedd allforio wedi'u crynhoi yn Asia, Gogledd America ac Ewrop
Asia (mae'r erthygl hon yn cyfeirio at rannau eraill o Asia ac eithrio Tsieina, yr un peth isod), Gogledd America ac Ewrop yw'r brif farchnad allforio ar gyfer rhannau Tsieineaidd.2020, allforion rhannau allweddol Tsieina y farchnad fwyaf yw Asia, allforion o $7.494 biliwn, yn cyfrif am 32.6%;ddilyn gan Gogledd America, allforion o $6.076 biliwn, yn cyfrif am 26.4%;allforion i Ewrop 5.902 biliwn, gan gyfrif am 25.6%.O ran sero ategolion, allforion i Asia yn cyfrif am 42.9 y cant;allforion i Ogledd America 5.065 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau, gan gyfrif am 25.8 y cant;allforion i Ewrop 3.371 biliwn o ddoleri'r UD, gan gyfrif am 17.2 y cant.
Er bod ffrithiant masnach rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau, mae allforion Tsieina o rannau a chydrannau i'r Unol Daleithiau yn 2020 wedi dirywio, ond p'un a yw'n rhannau allweddol neu'n sero ategolion, yr Unol Daleithiau yw allforiwr mwyaf Tsieina o hyd, y ddau allforio i'r Roedd yr Unol Daleithiau yn cyfrif am tua 24% o gyfanswm yr allforion o fwy na 10 biliwn o ddoleri'r UD.Yn eu plith, mae rhannau allweddol y prif gynnyrch allforio ar gyfer y system brêc, system atal a system llywio, sero ategolion o'r prif allforion o olwynion alwminiwm, corff a dyfeisiau goleuo trydanol.Mae gwledydd eraill sydd ag allforion uchel o rannau ac ategolion allweddol yn cynnwys Japan, De Korea a Mecsico.
4. Perthnasedd allforio cadwyn diwydiant modurol rhanbarthol RCEP
Yn 2020, Japan, De Korea a Gwlad Thai yw'r tair gwlad orau yn rhanbarth RCEP (Cytundeb Partneriaeth Economaidd Cynhwysfawr Rhanbarthol) o ran allforio rhannau ac ategolion allweddol ar gyfer automobiles Tsieineaidd.Mae'r cynhyrchion allforio i Japan yn bennaf yn olwynion aloi alwminiwm, corff, grŵp gwifrau tanio, system brêc, bag aer, ac ati;y cynhyrchion allforio i Dde Korea yn bennaf yw grŵp gwifrau tanio, corff, system lywio, bag aer, ac ati;y cynhyrchion allforio i Wlad Thai yn bennaf yw corff, olwynion aloi alwminiwm, system lywio, system brêc, ac ati.
Mae amrywiadau mewn mewnforio rhannau yn ystod y blynyddoedd diwethaf
1. cynnydd bach mewn mewnforion rhannau Tsieina yn 2020
O 2015 i 2018, dangosodd mewnforion rhannau auto Tsieina duedd ar i fyny flwyddyn ar ôl blwyddyn;yn 2019, bu gostyngiad mawr, gyda mewnforion yn gostwng 12.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn;yn 2020, er ei fod wedi'i effeithio gan yr epidemig, roedd mewnforion yn dod i UD $32.113 biliwn, cynnydd bach o 0.4% dros y flwyddyn flaenorol, oherwydd tyniad cryf y galw domestig.
O'r duedd fisol, dangosodd mewnforio rhannau a chydrannau yn 2020 duedd isel cyn ac ar ôl y duedd uchel.Roedd y pwynt isel blynyddol rhwng Ebrill a Mai, yn bennaf oherwydd y diffyg cyflenwad a achoswyd gan ymlediad yr epidemig dramor.Ers y sefydlogi ym mis Mehefin, mae mentrau cerbydau domestig i sicrhau sefydlogrwydd cadwyn gyflenwi, yn fwriadol yn cynyddu rhestr eiddo rhannau sbâr, mewnforion rhannau yn ail hanner y flwyddyn bob amser yn rhedeg ar lefel uchel.
2. Mae rhannau allweddol yn cyfrif am bron i 70% o fewnforion
Yn 2020, mae mewnforion rhannau allweddol modurol Tsieina 21.642 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i lawr 2.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 67.4%;mewnforion sero ategolion 9.42 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau, i fyny 7.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn cyfrif am 29.3%;mewnforion gwydr modurol 4.232 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i fyny 20.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn;mae teiars modurol yn mewnforio 6.24 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau, i lawr 2.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
O'r rhannau allweddol, roedd mewnforion trawsyrru yn cyfrif am hanner y cyfanswm.2020, mewnforiodd Tsieina $10.439 biliwn mewn trosglwyddiadau, i lawr ychydig o 0.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 48% o'r cyfanswm, a'r prif ffynonellau mewnforio oedd Japan, yr Almaen, yr Unol Daleithiau a De Korea.Dilynir hyn gan fframiau a pheiriannau gasoline/nwy naturiol.Prif fewnforwyr fframiau yw'r Almaen, yr Unol Daleithiau, Japan ac Awstria, ac mae peiriannau gasoline / nwy naturiol yn cael eu mewnforio yn bennaf o Japan, Sweden, yr Unol Daleithiau a'r Almaen.
O ran mewnforion sero ategolion, roedd gorchuddion corff yn cyfrif am 55% o gyfanswm y mewnforion o $5.157 biliwn, cynnydd o 11.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, y prif wledydd mewnforio yw'r Almaen, Portiwgal, yr Unol Daleithiau a Japan.Mewnforion dyfais goleuadau cerbyd o $1.929 biliwn, i fyny 12.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn cyfrif am 20%, yn bennaf o Fecsico, y Weriniaeth Tsiec, yr Almaen a Slofacia a gwledydd eraill.Mae'n werth nodi, gyda datblygiad cyflym technoleg talwrn deallus domestig a chefnogi, mae mewnforio ategolion sero cysylltiedig yn culhau o flwyddyn i flwyddyn.
3. Ewrop yw'r brif farchnad fewnforio ar gyfer rhannau
Yn 2020, Ewrop ac Asia yw'r prif farchnadoedd mewnforio ar gyfer rhannau allweddol modurol Tsieina.Cyfanswm y mewnforion o Ewrop oedd $9.767 biliwn, cynnydd bach o 0.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 45.1%;roedd mewnforion o Asia yn dod i $9.126 biliwn, i lawr 10.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 42.2%.Yn yr un modd, y farchnad fewnforio fwyaf ar gyfer sero ategolion hefyd yw Ewrop, gyda mewnforion o $5.992 biliwn, i fyny 5.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn cyfrif am 63.6%;ac yna Asia, gyda mewnforion o $1.860 biliwn, i lawr 10.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 19.7%.
Yn 2020, prif fewnforwyr Tsieina o rannau modurol allweddol yw Japan, yr Almaen a'r Unol Daleithiau.Yn eu plith, tyfodd mewnforion o'r Unol Daleithiau yn sylweddol, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 48.5%, a'r prif gynhyrchion a fewnforir yw trawsyrru, cydiwr a systemau llywio.Mewnforion rhannau ac ategolion o wledydd yn bennaf yr Almaen, Mecsico a Japan.Mewnforion o'r Almaen 2.399 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau, cynnydd o 1.5%, gan gyfrif am 25.5%.
4. Yn rhanbarth cytundeb RCEP, mae gan Tsieina ddibyniaeth uchel ar gynhyrchion Japaneaidd
Yn 2020, roedd Japan, De Korea, Gwlad Thai yn rhestru'r tair gwlad orau o fewnforion Tsieina o rannau modurol allweddol ac ategolion o ranbarth RCEP, gyda phrif fewnforion trawsyrru a rhannau, peiriannau a chyrff ar gyfer cerbydau dadleoli 1 ~ 3L, ac uchel. dibyniaeth ar gynhyrchion Japaneaidd.Yn rhanbarth cytundeb RCEP, o'r gwerth mewnforio, mae 79% o'r trosglwyddiad a mewnforion trosglwyddo awtomatig car bach o Japan, 99% o'r injan car o Japan, 85% o'r corff o Japan.
Mae cysylltiad agos rhwng datblygu rhannau a'r farchnad gerbydau gyfan
1. Dylai mentrau rhannau a chydrannau gerdded o flaen y car cyfan
O'r system bolisi, mae'r polisi diwydiant modurol domestig yn bennaf o amgylch y cerbyd i ddatblygu, mae mentrau rhannau a chydrannau yn chwarae "rôl gefnogol" yn unig;o safbwynt allforio, mae'r olwynion car brand annibynnol, teiars gwydr a rwber yn y farchnad ryngwladol i feddiannu lle, tra bod gwerth ychwanegol uchel, proffidioldeb uchel y datblygiad cydrannau craidd ar ei hôl hi.Fel diwydiant sylfaenol, mae rhannau ceir yn cynnwys ystod eang o gadwyn ddiwydiannol yn hir, dim gyriant mewndarddol diwydiant a datblygiad cydweithredol, mae'n anodd gwneud datblygiad arloesol mewn technoleg graidd.Mae'n werth adlewyrchu, yn y gorffennol, bod y planhigyn prif ffrâm yn bodoli yn syml i fynd ar drywydd y ddealltwriaeth unochrog o ddifidend y farchnad, ac mae cyflenwyr i fyny'r afon yn cynnal perthynas cyflenwad a galw syml yn unig, ni chwaraeodd rôl wrth yrru'r diwydiant blaen blaen. cadwyn.
O gynllun byd-eang y diwydiant rhannau, mae'r OEMs mawr fel yr ymbelydredd craidd o gwmpas y byd wedi ffurfio tri chlwstwr cadwyn diwydiant mawr: yr Unol Daleithiau fel y craidd, gan gytundeb yr Unol Daleithiau-Mecsico-Canada i gynnal clwstwr cadwyn diwydiant Gogledd America. ;Yr Almaen, Ffrainc fel craidd, clwstwr cadwyn diwydiant Ewropeaidd o ymbelydredd yng Nghanolbarth a Dwyrain Ewrop;Tsieina, Japan, De Korea fel craidd y clwstwr cadwyn diwydiant Asiaidd.Er mwyn ennill y fantais gwahaniaethu yn y farchnad ryngwladol, mae angen i'r mentrau ceir brand ymreolaethol wneud defnydd da o effaith clwstwr cadwyn y diwydiant, rhoi sylw i synergedd y gadwyn gyflenwi i fyny'r afon, cynyddu'r dyluniad pen blaen, ymchwil a datblygu ac integreiddio ymdrechion, ac annog mentrau rhannau annibynnol cryf i fynd i'r môr gyda'i gilydd, hyd yn oed cyn y car cyfan.
2. Mae cyflenwyr pen ymreolaethol yn tywys mewn cyfnod o gyfleoedd datblygu
Mae gan yr epidemig effaith tymor byr a hirdymor ar gyflenwad rhannau auto byd-eang, a fydd o fudd i fentrau pen domestig gyda chynllun gallu cynhyrchu byd-eang.Yn y tymor byr, mae'r epidemig yn llusgo cynhyrchu cyflenwyr tramor dro ar ôl tro, tra mai mentrau domestig yw'r cyntaf i ailddechrau gweithio a chynhyrchu, ac efallai y bydd rhai archebion na ellir eu cyflenwi mewn pryd yn cael eu gorfodi i newid cyflenwyr, gan ddarparu cyfnod ffenestr ar gyfer domestig. cwmnïau rhannau i ehangu eu busnes tramor.Yn y tymor hir, er mwyn lleihau'r risg o doriadau cyflenwad tramor, bydd mwy o OEMs yn gyflenwyr annibynnol i'r system ategol, disgwylir i broses amnewid mewnforio rhannau craidd domestig gyflymu.Mae'r diwydiant modurol yn gylchrediad a thwf y priodoleddau deuol, yng nghyd-destun twf cyfyngedig y farchnad, gellir disgwyl cyfleoedd strwythurol y diwydiant.
3. Bydd "pedwar newydd" yn ail-lunio patrwm cadwyn y diwydiant modurol
Ar hyn o bryd, mae pedwar ffactor macro, gan gynnwys arweiniad polisi, sylfaen economaidd, cymhelliant cymdeithasol a gyriant technoleg, wedi cyflymu'r bridio ac wedi hyrwyddo'r "pedwar newydd" o gadwyn y diwydiant ceir - arallgyfeirio pŵer, cysylltedd rhwydwaith, cudd-wybodaeth a rhannu.Bydd gweithgynhyrchwyr gwesteiwr yn cynhyrchu modelau wedi'u haddasu yn unol â gwahanol anghenion teithio symudol;bydd cynhyrchu ar sail platfform yn ailadrodd ymddangosiad a thu mewn cerbydau yn gyflym;a bydd cynhyrchu hyblyg yn helpu i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd llinell gynhyrchu.Bydd aeddfedrwydd technoleg trydaneiddio, integreiddio diwydiant 5G, a gwireddu'n raddol senarios gyrru a rennir hynod ddeallus yn ail-lunio patrwm cadwyn diwydiant modurol y dyfodol yn ddwfn.Bydd y tair system drydan (rheolaeth batri, modur a thrydan) sy'n cael eu gyrru gan y cynnydd mewn trydaneiddio yn disodli'r injan hylosgi mewnol traddodiadol ac yn dod yn graidd absoliwt;y prif gludwr cudd-wybodaeth - sglodion modurol, cymorth ADAS ac AI fydd y pwynt cynnen newydd;fel elfen bwysig o'r cysylltiad rhwydwaith, C-V2X, map manwl uchel, technoleg gyrru ymreolaethol a synergedd polisi Mae pedwar ffactor gyrru mawr ar goll.
Mae potensial ôl-farchnad yn darparu cyfleoedd datblygu i gwmnïau rhannau
Yn ôl OICA (Sefydliad Automobile y Byd), bydd perchnogaeth ceir byd-eang yn 1.491 biliwn yn 2020. Mae perchnogaeth gynyddol yn darparu sianel fusnes gref ar gyfer yr ôl-farchnad modurol, sy'n golygu y bydd mwy o alw am wasanaeth ôl-werthu ac atgyweirio yn y dyfodol, ac mae angen i gwmnïau rhannau Tsieineaidd achub ar y cyfle hwn yn dynn.
Yn yr Unol Daleithiau, er enghraifft, ar ddiwedd 2019, roedd tua 280 miliwn o gerbydau yn yr Unol Daleithiau;cyfanswm y milltiroedd cerbyd yn yr Unol Daleithiau yn 2019 oedd 3.27 triliwn milltir (tua 5.26 triliwn cilomedr), gydag oedran cerbyd cyfartalog o 11.8 mlynedd.Mae'r twf mewn milltiroedd cerbydau a yrrir a'r cynnydd yn oedran cyfartalog cerbydau yn sbarduno'r twf mewn rhannau ôl-farchnad a gwariant atgyweirio a chynnal a chadw.Yn ôl Cymdeithas Cyflenwyr Ôl-farchnad Modurol America (AASA), amcangyfrifir y bydd ôl-farchnad modurol yr Unol Daleithiau yn cyrraedd $308 biliwn yn 2019. Bydd y galw cynyddol yn y farchnad yn elwa fwyaf ar gwmnïau sy'n canolbwyntio ar wasanaethau ôl-farchnad modurol, gan gynnwys delwyr rhannau, darparwyr gwasanaethau atgyweirio a chynnal a chadw, delwyr ceir a ddefnyddir, ac ati, sy'n dda ar gyfer allforion rhannau auto Tsieina.
Yn yr un modd, mae gan yr ôl-farchnad Ewropeaidd botensial mawr.Yn ôl data Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA), oedran cyfartalog cerbydau Ewropeaidd yw 10.5 mlynedd.Mae cyfran gyfredol y farchnad o system OEM yr Almaen yn y bôn yn hafal i gyfran sianeli trydydd parti annibynnol.Yn y farchnad gwasanaethau atgyweirio ac ailosod teiars, cynnal a chadw, harddwch a rhannau traul, mae'r system sianel annibynnol yn cyfrif am o leiaf 50% o'r farchnad;tra yn y ddau fusnes o atgyweirio mecanyddol a thrydanol a chwistrellu metel dalen, mae'r system OEM yn meddiannu mwy na hanner y farchnad.Ar hyn o bryd, mae mewnforion Almaeneg o rannau auto yn bennaf o'r Weriniaeth Tsiec, Gwlad Pwyl a chyflenwyr OEM Canolog a Dwyrain Ewrop eraill, yn mewnforio o Tsieina i'r prif gynhyrchion megis teiars, padiau ffrithiant brêc.Yn y dyfodol, gall cwmnïau rhannau Tsieineaidd gynyddu ehangu'r farchnad Ewropeaidd.
Mae'r diwydiant ceir yn profi canrif o ddatblygiad y cyfnod ffenestr mwyaf, wrth i gadwyn y diwydiant rhannau modurol i fyny'r afon ac i lawr yr afon symud ag ef, wrth integreiddio, ailstrwythuro, y broses ddeinamig o gystadleuaeth, yr angen i fanteisio ar y cyfle i gryfhau eu hunain a gwneud iawn am y diffygion.Cadw at y datblygiad annibynnol, cymryd y ffordd o ryngwladoli, yw'r dewis anochel o uwchraddio cadwyn diwydiant ceir Tsieina.
Amser postio: Tachwedd-25-2022