Beth yw'r 2 fath mwyaf cyffredin o ddrymiau brêc?

Mae yna lawer o wahanol fathau o freciau.Efallai eich bod wedi clywed am y brêc Disg neu'r brêcs Hunan-gymhwyso.Ond a oeddech chi'n gwybod am y ddau fath drymiau brêc mwyaf cyffredin?Byddwch yn dysgu am y ddwy system brêc hyn yn yr erthygl hon.Yn ogystal, byddwch yn dysgu am y ffynhonnau dychwelyd a'u swyddogaeth.Gobeithio y bydd yr erthygl hon yn eich helpu i ddeall y gwahaniaethau rhwng y ddwy system hyn.

Breciau drymiau

Mae gan freciau drwm ddwy esgid arweiniol.Mae un yn arwain tra bod y llall yn dilyn.Pan fydd cerbyd yn symud, mae'r ddwy esgid yn gweithredu fel gwifrau.Yn y cefn, mae'r pistonau ym mhob silindr olwyn yn gweithredu fel gwadn cefn.Mae gan esgidiau arwain twin deuol pistons sy'n mudo i'r ddau gyfeiriad.Mae'r math hwn o frêc i'w gael fel arfer ar gefn tryc bach.Er y gall mowntio un ochr arwain at lwyth un ochr ar y fforch blaen, mae'r esgid arweiniol deuol yn ddewis gwell i'r rhan fwyaf o gerbydau.

Mae system brêc drwm yn defnyddio silindr sy'n cylchdroi ac esgidiau sy'n rhwbio yn erbyn wyneb ffrithiant i arafu cerbyd.Mae'r esgidiau'n cymryd rhan mewn ffrithiant gyda'r drwm pan fydd y pedal yn cael ei ryddhau, gan gynhyrchu pwysau hydrolig.Mae'r ffrithiant hwn yn achosi i'r esgidiau brêc squeal ac arafu'r cerbyd i lawr.Gelwir yr effaith hon yn “hunan-gymhwysol.”

Elfen arall o brêc drwm yw ei ategwaith.Mae ategwaith angor wedi'i osod ar y plât cefn gyferbyn â'r uned ehangu.Mae'r ategwaith angor yn gweithredu fel colfach, sy'n cadw'r esgidiau rhag cylchdroi gyda'r drwm pan fydd y brêc yn cael ei gymhwyso.Mae dau brif fath o angori: pin sengl a pin dwbl.Mae'r math cyntaf yn fwy cyffredin mewn cerbydau dyletswydd ysgafn.

Y car cyntaf i ddefnyddio brêc drwm modern oedd y Maybach.Defnyddiodd Louis Renault leinin asbestos wedi'i wehyddu ar gyfer y leinin brêc drwm oherwydd ei fod yn gwasgaru gwres yn well nag unrhyw ddeunydd arall.Roedd ceir eraill yn defnyddio mathau llai soffistigedig o freciau drwm.Roedd modelau cynharach yn defnyddio liferi, gwiail, ceblau ac esgidiau mecanyddol.Roedd y pistons yn cael eu gweithredu gan bwysau olew mewn silindr olwyn bach.Roedd y systemau mecanyddol hyn yn gyffredin tan yr 1980au, ond roedd rhai cerbydau'n parhau i'w defnyddio.

Breciau disg

Y gwahaniaeth rhwng y 2 fath drwm hyn yw eu bod yn gweithio ar yr un egwyddor ac yn cael eu defnyddio ar yr un cerbyd.Yn achos breciau disg, fodd bynnag, mae'r disg yn llonydd ac mae'r caliper yn symud o gwmpas mewn perthynas â'r rotor.Mae'r pad brêc mewnol yn cael ei wasgu yn erbyn y disg wrth frecio ac mae'r pad brêc allanol yn cael ei dynnu ar y rotor.Yn ystod y broses hon, mae'r padiau brêc yn cynhesu ac yn cael eu gorfodi yn erbyn y disg.Gelwir y broses hon yn “argraffnod padiau,” sy'n cyfrannu at y grym brecio.

Gall rhannau poethach y disgiau gyrraedd tymereddau uchel iawn.Pan fydd hyn yn digwydd, mae'r metel yn cael ei newid fesul cam.Gall carbon mewn dur waddodi allan o'r metel a ffurfio rhanbarthau carbid carbon-trwm.Fodd bynnag, mae cementite yn ddeunydd gwahanol na haearn bwrw ac mae'n hynod o galed a brau.Nid yw hefyd yn amsugno gwres yn dda, gan gyfaddawdu cyfanrwydd y disg.

Gelwir breciau disg hefyd yn breciau caliper.Defnyddiant bwysau hydrolig i wthio'r esgidiau yn erbyn wyneb mewnol y drwm brêc.Mae'r breciau hyn yn gyfuniad o galipers a pistons a gallant ddefnyddio cymaint ag wyth pistons.Breciau disg yw'r math mwyaf cyffredin o ddrymiau brêc.Fodd bynnag, mae yna lawer o fathau eraill.Os ydych chi'n chwilio am frêc newydd, efallai y bydd breciau disg yn addas i chi.

Mae breciau disg yn wahanol i freciau drwm mewn sawl ffordd.Mae breciau disg yn cynhyrchu gwres a ffrithiant eithafol, sy'n golygu nad oes gan eu rhannau oes hir iawn.Yn ogystal, mae nifer y rhannau mewn brêc disg yn cynyddu'r tebygolrwydd o fethiant.Gall y breciau drwm fod yn eithaf swnllyd hefyd, yn enwedig os ydyn nhw'n cael eu defnyddio gan yrwyr nad ydyn nhw'n gwybod am beth maen nhw'n siarad.

Breciau hunan-gymhwysol

Mae dau fath o drwm brêc hunan-gymhwysol sylfaenol: cymhwyso ffrithiant ac amsugno ffrithiant.Mae'r cyntaf yn defnyddio dyfeisiau gosod ffrithiant i ddarparu pŵer brecio, a roddir ar y pedal yn ystod cyfnod arafu.Mae drymiau hunan-gymhwysol yn defnyddio drwm i gymhwyso'r grym, tra bod systemau amsugno ffrithiant yn defnyddio rotorau.Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddau fath hyn o freciau yn gorwedd yn eu mecanwaith.

Pan ddefnyddir drymiau brêc hunan-gymhwysol yn y cefn, maent yn dal y cerbyd pan fydd pwysau cerbyd yn trosglwyddo i'r esgid llusgo.Gall hyn fod oherwydd gogwydd llethr neu gyfeiriad gwrthdroi mudiant.Yn achos breciau esgidiau blaenllaw, mae'r esgid arweiniol yn agosach at yr ehangwr.Mae'n bwysig rhoi sylw priodol i ailosod y brêc pan gaiff ei ddadosod.Gall methu â gwneud hynny arwain at weithred frecio ffyrnig a chloi posibl.

Mae breciau sy'n defnyddio ffrithiant yn defnyddio deunydd gludiog ffrithiant i roi grym i'r drwm.Mae'r deunydd adlyniad ffrithiant hwn yn helpu'r breciau i roi grym i'r teiar, ond gall achosi ystumiad a dirgryniad wrth frecio.Gall y drymiau brêc sy'n defnyddio ffrithiant hefyd achosi i'r gyrrwr roi mwy o rym i'r pedal brêc nag sydd ei angen er mwyn atal y car.

Mae gan fathau o ddrymiau brêc hunan-gymhwysol ddwy brif elfen: y plât cefn a'r ategwaith angor.Mae'r ategwaith angor, sydd wedi'i leoli gyferbyn â'r uned ehangu, yn gweithredu fel colfach yr esgidiau.Mae'r plât cefn hwn yn cefnogi'r ehangwr silindr ac yn aml mae wedi'i wneud o ddur rhesog.Mae'r ategwaith angor hefyd yn gweithredu fel tarian llwch ar gyfer y drwm brêc a'r cydosod esgidiau.

Dychwelyd ffynhonnau

Mae gwanwyn dychwelyd yn gydran symudol a ddefnyddir i ddal yr esgidiau brêc yn ôl ar ôl i'r silindr olwyn ryddhau pwysau o'r system frecio.Yn dibynnu ar ddyluniad y system, gellir cysylltu sbringiau dychwelyd i'r esgidiau llusgo a blaen neu eu hangori mewn man canolog.Mae rhai systemau brêc drwm yn defnyddio un sbring ac mae eraill yn defnyddio bar metel hir, anhyblyg wedi'i blygu i siâp U.Mae pennau isaf y sbring wedi'u cysylltu â'r esgid llusgo ac mae pennau uchaf y siâp U yn glynu wrth yr esgid arweiniol.

Mae'r esgid arweiniol yn symud i gyfeiriad arall y drwm pan fydd y brêc yn cael ei gymhwyso, sy'n achosi i'r esgidiau wasgu yn erbyn wyneb fewnol y drwm gyda mwy o bwysau.Gelwir yr effaith servo hon yn effaith hunan-roi hwb.Mae silindr olwyn yn gartref i piston ac mae pwysedd hydrolig yn gwthio'r esgidiau yn erbyn wyneb mewnol y drwm.Mae'n rhaid addasu'r ddau sbring dychwelyd yn rheolaidd, felly maen nhw'n hanfodol i system brêc weithredol.

Mae'r gwanwyn dychwelyd a'r pistons yn ddwy ran hanfodol o brêc drwm.Pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu, mae hylif brêc yn cael ei orfodi i mewn i'r silindr olwyn i wthio'r esgidiau brêc yn erbyn y drwm.Mae ffynhonnau dychwelyd yn eu tynnu yn ôl i'w safleoedd gorffwys.Pan fydd y brêc yn cael ei ryddhau, mae ffynhonnau dychwelyd yn addasu'r esgidiau brêc yn ôl i'w lle.Y gwanwyn dychwelyd yw'r elfen olaf o system brêc, a dyma'r math a ddefnyddir amlaf.

Er bod y ffynhonnau piston a dychwelyd yn gweithio i gymhwyso'r brêc, nid yw'r drwm yn ymgysylltu â'r esgidiau ar unwaith.Mae angen eu cywasgu yn gyntaf cyn y gall yr esgidiau symud tuag at y drwm.Systemau disg/drwm hybrid, ar y llaw arall, dim ond brêc gyda disgiau ar bwysedd pedal ysgafn.Mae angen falf fesur arbennig ar y math hwn o system frecio i atal y pwysau hydrolig rhag cyrraedd y calipers blaen nes bod y ffynhonnau dychwelyd yn cael eu goresgyn.

Padiau brêc

Mae dau brif fath o ddrymiau brêc: sefydlog a slac.Yn dibynnu ar y math o gerbyd, defnyddir yr olaf mewn cerbydau trymach.Mae'r ddau wedi'u cynllunio i fod yn effeithiol wrth atal llusgo silindrau olwyn a lleihau sŵn cerbydau.Mae drymiau sefydlog yn cynnwys rotor ac mae ehangwyr esgidiau tebyg i ddisg yn fwy cyffredin mewn ceir.Fodd bynnag, mae gan y ddau fath nodweddion unigryw.

Er enghraifft, mae gan ddrymiau ehangu mewnol rym stopio is na'u cymheiriaid haearn a dur.Yn gyffredinol, mae'n well gan flychau gêr awtomatig ddrymiau sy'n ehangu'n fewnol, tra bod drymiau'n cael eu ffafrio ar gyfer blychau gêr â llaw.Defnyddir breciau drwm yn gyffredin ar olwynion cefn cerbydau, ac maent yn ategu'r system ddisg ar y blaen.Mae'r brêc llaw mecanyddol yn gydnaws â breciau drwm.

Pan gaiff ei wasgu yn erbyn y drwm, mae'r esgid arweiniol yn symud i'r un cyfeiriad â'r drwm, ac mae'r esgid llusgo yn symud i'r cyfeiriad arall.Gelwir yr effaith hon yn effaith servo, ac mae'n helpu'r esgidiau i bwyso yn erbyn y drwm gyda mwy o rym.Mewn system brêc nodweddiadol, mae'r esgid arweiniol yn symud ymlaen i gyfeiriad y drwm, tra bod yr esgid llusgo yn symud yn ôl.Yn gyffredinol, gosodir breciau drwm ar gefn ceir teithwyr.

Beth yw'r 2 fath drymiau brêc mwyaf cyffredin, a sut maen nhw'n wahanol?Er mwyn atal problemau, rhaid gwirio breciau yn rheolaidd.Gall methu â gwneud hynny achosi pylu'r brêc.Mae pylu brêc yn cael ei achosi gan orboethi cydrannau'r brêc, a chyfuniad o'r ffactorau hyn.Gall y drymiau brêc mewnol-ehangu, er enghraifft, ehangu mewn diamedr oherwydd ehangu thermol.I wneud iawn, rhaid i'r esgidiau symud ymhellach neu rhaid i'r gyrrwr gymhwyso'r pedal brêc ychydig yn galetach.

Mae brêc Siôn Corn yn ffatri disgiau brêc a phadiau yn Tsieina gyda mwy na 15 mlynedd o brofiad gweithgynhyrchu.Mae Santa Brake yn gorchuddio cynhyrchion disg brêc a phadiau trefnu mawr.Fel gwneuthurwr disgiau brêc a phadiau proffesiynol, gall brêc Siôn Corn gynnig cynhyrchion o ansawdd da iawn am brisiau cystadleuol iawn.

Y dyddiau hyn, mae brêc Siôn Corn yn allforio i fwy nag 20+ o wledydd ac mae ganddo fwy na 50+ o gwsmeriaid hapus ledled y byd.