Sut mae deunydd disg brêc yn effeithio ar berfformiad ffrithiant?

Yn Tsieina, y safon ddeunydd ar gyfer disgiau brêc yw HT250.Mae HT yn sefyll am haearn bwrw llwyd ac mae 250 yn cynrychioli ei gryfder tynnol.Wedi'r cyfan, caiff y disg brêc ei stopio gan y padiau brêc mewn cylchdro, a'r grym hwn yw'r grym tynnol.

Mae'r rhan fwyaf neu'r cyfan o'r carbon mewn haearn bwrw yn bodoli ar ffurf graffit naddion mewn cyflwr rhydd, sydd â thoriad llwyd tywyll a rhai priodweddau mecanyddol.Yn y safon haearn bwrw Tsieineaidd, defnyddir ein disgiau brêc yn bennaf yn y safon HT250.

Mae disgiau brêc Americanaidd yn defnyddio safon G3000 yn bennaf (mae tynnol yn is na HT250, mae ffrithiant ychydig yn well na HT250)

Mae disgiau brêc Almaeneg yn defnyddio safon GG25 (sy'n cyfateb i HT250) ar y pen isel, safon GG20 ar y pen uchel, a safon GG20HC (aloi carbon uchel) ar y brig.

Mae'r llun isod yn dangos y safon HT250 Tsieineaidd a Safon G3000.

1

 

Felly gadewch i ni egluro rôl y pum elfen hyn yn fyr.

Carbon C: yn pennu cryfder gallu ffrithiant.

Silicon Si: yn cynyddu cryfder y disg brêc.

Manganîs Mn: yn cynyddu caledwch y disg brêc.

Sylffwr S: Po leiaf o sylweddau niweidiol, gorau oll.Oherwydd bydd yn lleihau plastigrwydd a chaledwch effaith rhannau haearn bwrw ac yn lleihau'r perfformiad diogelwch.

Ffosfforws O: Po leiaf o sylweddau niweidiol, gorau oll.Bydd yn effeithio ar hydoddedd carbon mewn haearn bwrw ac yn lleihau'r perfformiad ffrithiant.

 

Ar ôl egluro'r pum elfen, gallwn yn hawdd ddod o hyd i broblem bod faint o garbon yn effeithio ar berfformiad ffrithiant gwirioneddol y disg brêc.Yna mae mwy o garbon yn naturiol yn well!Ond bydd y castio gwirioneddol o fwy o garbon yn lleihau cryfder a chaledwch y disg brêc.Felly nid yw'r gymhareb hon yn rhywbeth y gellir ei newid yn achlysurol.Oherwydd bod ein gwlad yn wlad cynhyrchu disg brêc mawr ac yn allforio llawer i'r Unol Daleithiau.Mae cymaint o ffatrïoedd yn Tsieina mewn gwirionedd yn defnyddio safon G3000 yr Unol Daleithiau ar gyfer eu disgiau brêc.Mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o'r disgiau brêc gwreiddiol yn cael eu gorfodi'n llym gan safon G3000 yr UD.Ac mae gan y ffatrïoedd ceir hefyd rywfaint o fonitro'r cynnwys carbon a data allweddol arall yn y cynhyrchion a dderbynnir.Yn gyffredinol, rheolir cynnwys carbon cynhyrchion gwreiddiol tua 3.2.

Yn gyffredinol, mae GG20HC neu HT200HC yn ddisgiau brêc carbon uchel, HC yw'r talfyriad o garbon uchel.Os na fyddwch chi'n ychwanegu copr, molybdenwm, cromiwm ac elfennau eraill, ar ôl i'r carbon gyrraedd 3.8, bydd y cryfder tynnol yn isel iawn.Mae'n hawdd cynhyrchu'r risg o dorri asgwrn.Mae cost y disgiau brêc hyn yn uchel iawn ac mae'r ymwrthedd gwisgo yn gymharol wael.Felly, nid ydynt yn cael eu defnyddio'n eang mewn ceir.Mae hefyd oherwydd ei oes fer, felly dechreuodd y disgiau brêc car pen uchel newydd dueddu i ddefnyddio'r cynhyrchion ceramig carbon cynyddol isel eu pris yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Fel y gallwn weld, mae'r disgiau brêc sy'n wirioneddol addas i'w defnyddio bob dydd yn bendant yn ddisgiau haearn llwyd safonol.Nid yw disgiau aloi yn addas ar gyfer poblogeiddio oherwydd eu cost uchel.Felly mae'r duel yn cael ei greu yn yr ystod o 200-250 o gynhyrchion haearn llwyd tynnol.

Yn yr ystod hon, gallwn addasu'r cynnwys carbon mewn sawl ffordd, mae mwy o garbon, cost naturiol cynnydd geometrig, llai o garbon hefyd yn ostyngiad geometrig.Mae hyn oherwydd gyda mwy o garbon, bydd y cynnwys silicon a manganîs yn newid yn unol â hynny.

Er mwyn ei roi yn symlach, ni waeth pa fath o ddisg brêc sydd gennych, mae maint y cynnwys carbon yn pennu'r perfformiad ffrithiant!Er y bydd ychwanegu copr, ac ati, hefyd yn newid y perfformiad ffrithiant, y carbon sy'n chwarae'r rôl absoliwt!

Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion Santa Brake yn gweithredu'r safon G3000 yn llym, o ddeunydd i brosesu mecanyddol, gall pob cynnyrch fodloni'r safon OEM.Mae ein cynnyrch yn cael ei werthu'n dda yn yr Unol Daleithiau, Ewrop, Awstralia, De America a gwledydd a rhanbarthau eraill, ac yn cael derbyniad da gan ein cwsmeriaid!


Amser postio: Rhagfyr-30-2021